Motociclista Julián Gómez afronta el salto más duro: lucha por su vida

Julián Gómez sufrió un accidente en un salto en su moto y está en coma inducido. // COLPRENSA

El piloto antioqueño Julián Gómez Uribe había llegado a Virginia, Estados Unidos, a brindar lo mejor de su espectáculo montando en moto. Ya superaba, con relativa facilidad, los 20 metros de altura. El freestyle lo había conquistado. Volaba. Y cada vez que lo hacía pensaba que podía elevarse más. 

Hasta allí se había desplazado para intervenir en uno de esos espectáculos que tanto agradan a los norteamericanos: los circenses combinados con la adrenalina de las motos voladoras. Participaba en la edición 56 del Kazim Temple Shrine Circus en el Centro Cívico de Roanoke. 

Sin embargo, en un instante infeliz su vida quedó pendiendo de un hilo. Realizaba uno de sus saltos cuando perdió el control de la motocicleta y se topó de frente contra una pared. Hoy está en coma natural, en un caso que recuerda lo que sucede con el piloto de autos Michael Schumacher. 

Su gran personalidad y frialdad para afrontar los retos en la pista lo había hecho una figura muy querida y apetecida por los empresarios de países como Estados Unidos, México y Ecuador, donde ya había brindado parte de ese repertorio que comenzó a cosechar en Rionegro. 

Apasionado de las motos, a los 15 años intentó con el motocrós, pero se dio cuenta que lo animaba más el freestyle y, por eso, hoy, a sus 20 años de edad, es uno de los mejores de la modalidad en Colombia, al lado de Tatán Mejía y Dúber Restrepo. 

En el Centro Recreativo Alcaravanes, en Marinilla, se ha escrito toda la historia de este piloto paisa. Allí, Jorge, su padre, le construyó una pista para que, progresivamente, aumentara la altura de sus saltos. Llegó a superar los 20 metros o hacer un back flip (giro de 360 grados en el aire soltando la motocicleta), cuenta su hermana Pamela. 

Bien ligero aprendió los trucos de este deporte y se convenció de que mientras más dificultad tuviera el salto, mucho mejor el espectáculo. Venía puliendo sus ejercicios. Algún día dijo para El Colombiano que "el freestyle es un deporte de gran espectacularidad, riesgo y adrenalina, me hace sentir bien, porque soy un hombre de riesgos". Hoy lucha por su vida.
 

ESCENARIOS MÁS COMUNES

La práctica de esta modalidad requiere una gran experiencia del motocross, con una técnica muy depurada y una gran fuerza mental. Los escenarios más comunes son los pabellones deportivos, las plazas de toros y los espacios al aire libre. Se necesita un espacio de 70 metros de largo, sin ningún obstáculo. Se coloca una rampa especial para hacer el salto, y una recepción en forma de pirámide para que los Riders puedan aterrizar con comodidad. Estas pirámides pueden ser estructuras metálicas, o bien pirámides de tierra. Nuestra empresa cuenta con las mejores rampas y recepciones artificiales de nuestro territorio, que aseguran toda la seguridad necesaria para la práctica del Freestyle Motocross.

 freestyle

El motocross estilo libre es una modalidad del motocross en la que los competidores deben tomar saltos, realizar acrobacias en el aire y aterrizar prolijamente. Se realiza con motocicletas de motocross (motocross estilo libre; en inglés: freestyle motocross, abreviado FMX) o cuatrimotos, en cuyo caso se disputa sobre tierra y arena; y con motonieves, en cuyo caso la superficie es nieve. La principal competencia anual de motociclismo estilo libre son los X Games de verano (motocross) e invierno (motonieve). Red Bull X-Fighters es una serie de torneos de motocross estilo libre que recorre el mundo y atrae a los mayores exponentes de la disciplina. La Federación Internacional de Motociclismo posee su propio torneo, el Campeonato Mundial de Motocross Estilo Libre.
Existen tres formatos de disputa de motocross estilo libre. En sesiones, en las que cada competidor dispone de un período de tiempo para recorrer un campo lleno de saltos de distinto tipo y realizar varios trucos. En mejor truco consiste, cada competidor pasa por una serie de saltos (entre uno y tres) e intenta realizar los mejores trucos. En ambos casos, un jurado determina el puntaje en función de la complejidad, la novedad, la variedad, la extensión y la prolijidad. En Speed & Style ("velocidad y estilo"), dos competidores se enfrentan en un circuito doble, uno con saltos y el otro sin ellos. Cada competidor recibe puntos por sus trucos, y al ganador de la carrera se le suma la diferencia de tiempo a su puntaje. Quien logra la mayor puntuación gana la competición. Estas competiciones suelen durar cerca de dos horas y pueden combinarse con bmx.
Los motores de las motocicletas no necesitan una preparación excesiva para ser competitivos. El énfasis en una buena motocicleta de estilo libre radica en su ligereza y en el funcionamiento de la suspensión. Los manillares suelen ser menos anchos, para poder colocar las piernas por encima más fácilmente. Es común que por delante del manillar lleven levas (unas paletas rígidas), que sirven para contener sus manos y evitar que se alejen del manillar cuando el motociclista aleja su cuerpo del carenado.

Historia

En sus inicios, el motocross estilo libre se limitaba a mover piernas y brazos al tomar saltos. Poco a poco, varios trucos de BMX se pudieron lograr sobre motocicletas. La primera voltereta hacia atrás la logró Bob Kohl en el año 1993 sobre una Honda de 800 cc. En 2000, Carey Hart intentó realizar el truco en una motocicleta de cilindrada normal en los Gravity Games. Hart completó el giro y se cayó inmediatamente, dejando la duda de si había completado exitosamente la voltereta.
Él, Travis Pastrana y Edgar Torronteras continuaron intentando realizar el truco los siguientes meses en distintas competencias y con distintas rampas, tanto de estilo libre como de salto alto motociclístico. Caleb Wyatt realizó la primera voltereta hacia atrás con aterrizaje perfecto en abril de 2002. Ese mismo año, Pastrana y Mike Metzger lograron el truco en los X Games. Al truco se le agregaron figurascomo despegar manos y pies de la motocicleta.
En 2006, Pastrana realizó una voltereta doble hacia atrás en su programa de televisión Nitro Circus y luego en los X Games. Jim Dechamp falló al intentar una voltereta hacia adelante en los X Games de 2008. Luego de recuperarse de las fracturas que le causó la caída, Dechamp completó el truco en Nitro Circus.
En la actualidad se están incorporando los quads al estilo libre, ya son varios pilotos los que se apuntan como: Los hermanos Moore, los hemanos Guetter, Hugo Arriazu, Sergio Montero,Ruben Romero, entre otros.